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工厂智能化之路,人机成为最佳拍档?

作者: 十年专注d88尊龙人生就是博-尊龙d88官网机器人发表时间:2019-04-30 09:02:13浏览量:129

企業既不能盲目地推進自動化、機器换人,又不能停留在大量運用人工的作業方式,需求將自動化设備 擅長重復性勞動和高速度的特性與工人的靈活性和判彆力有機地彆離起來,從而在保證產質量量的基礎上,最大限度...
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企業既没有能盲目地推進自動化、機器换人,又没有能停顿在洪量運用人为的作業办法,需要將自動化设備 擅長沉復性勞動和高速度的个性與工人的靈活性和判彆力有機地彆離起來,從而在保證產質量量的基礎上,最大极限地進步消耗效用。

關于采取洪量量沉復消耗办法的企業,比方電子元器件、標準件、製藥、食物、饮料、钢鐵、化工等行業的製造企業,無疑需要最大极限地完毕自動化、少人化,以緻無人化,一位製藥行業的專傢曾报告尔,人的參與是该行業消耗過程中最大的传染源。 關于采取小批量、多品種消耗办法的企業,比方各類按订單消耗(MTO)的機械製造、汽車零零件和電氣產品製造企業,则應该夸大人機彆離,將工人的聰明和阅歷與自動化设備 和產线相彆離。

關于小批量、多品種,以及單件小批消耗的企業,推進零零件的標準化、係列化、模塊化具备格外要害的意義。模塊化程度越高,便越有大概完毕消耗和组裝環節的自動化。

關于按订單安排(ETO)、單件消耗的消耗办法的企業,比方沉型裝備製造企業、造船企業,则需要更多地依靠工人來操控设備,充足應用功人的阅歷和工藝文献的指導來完毕加工與裝配的過程,在此過程中,需要洪量運用帮力设備。

關于一些高端產品,比方樸素品,反而更需要發挥技術工人的高明工藝程度易“工匠肉體”。比方,e-works考察團在參觀格拉蘇蒂本创手錶的工廠時瞅到,虽然產品的安排和局部零件的加工已经采取瞭CAD/CAM技術和數控機牀,然而高端產品的抛光、裝配等核心工藝環節還是采取纯手工挨造。在參觀德國奥迪工廠時,咱们也發现,奥迪A8的消耗完毕瞭较高的自動化,然而是在一致個工廠消耗的R8跑車,则大局部是手工製造。

比方關于庞大汽車整車企業,衝壓、焊交、喷塗工藝已渐渐完毕高度的自動化,然而是總裝工藝则自動化程度没有高,更多地依靠人为中断组裝。手機、傢電等電子產品的SMT(錶麵贴裝技術)工藝已经完毕全自動化,然而產品的组裝、检测等工藝環節则依旧需要洪量的人为。

因此,企業推進智能工廠樹立,没有能简單地將自動化率作爲评價標準。應當彆離每個行業的个性,在实行精益消耗和零零件三化的基礎上,继续改進,渐渐進步自動化程度,完毕人機融閤和柔性自動化。 2015年,e-works考察團參觀西門子安貝格電子工廠時,參觀瞭兩條组裝线。一條组裝线隻消耗兩種產品,完毕瞭全自動组裝。另一條组裝线不妨共時组裝數十種没有共的產品,采取的是半自動,有一半工位是人为裝配。關于人为裝配的工位,中断瞭防獃安排,针對特定產品在该工位應裝配的元件,元件盒會亮绿燈。 比方,工業機器人在焊交、喷塗、左右料、堆垛、挨磨等工序已经获得一致應用;AGV、吊掛係统不妨代替人为搬運;機器视覺技術不妨代替目视检测,比方在SMT行業自動將電路闆照相,與標準的電路闆中断比對,代替人为中断質量检测;语音识彆技術不妨辅助工人準確取货,霍尼韋爾已開發齣這類產品。 工業機器人與機器视覺技術的彆離,大大進步瞭工業機器人的應用效验,而協作機器人则進一步擴展瞭機器人的應用範畴,更好地完毕人機融閤。专世推齣的APAS消耗协帮係统,便是一種不妨协帮人为的移動式機械手,與工人協共作業。在一些對工人健康有傷害的工序,應當大力推進工業機器人的應用。 智能製造專傢金鸣指齣,有些状况虽然不妨應用自動化设備 ,然而還是需要以人为爲主: 在有些消耗製造環節,機器人和自動化设備 虽然不妨代替人,然而是轻易齣错,没有如人的動作、覺得靈敏度和準確度高。 在一些節拍没有是很快的製造環節,因为機器人或者自動化设備 成本高的启事,企業還是選择人为來完毕這些工序。 智能裝備的應用,在缩小一般的消耗工人共時,會帶來對操纵和维護、维建智能裝備的高技術工人的更大需要。 迴想智能製造裝備的展開進程,從一般機牀到數控機牀,展開到不妨完毕自動换刀的加工核心,不妨完毕多個工序復閤的車铣復閤加工核心,以及不妨完毕加工與检测彆離,并不妨完毕缺点補償的加工核心,智能化程度越來越高。 共時,智能裝備已從單機應用展開到多臺智能裝備的组閤應用,樹立智能製造單元(或者柔性製造係统),在此基礎上集成各種智能物流裝備,構建智能製造產线。设備的智能化程度没有時進步,還融閤瞭數據采撷、设備聯網、數控编程等功效,使得设備的操纵與维護颐養、维建日益復雜。這一方麵對工人的技術程度懇求更高;另一方麵也使得设備维建维護效勞外包的需要日益凸顯。 暂时,數字化工廠仿真软件已经不妨完毕人機工程仿真。共時,也已经有各種协帮裝置,來安排產品在製造和裝配過程中的高度和方嚮,確保工人不妨在消耗過程中,堅持相對温暖的姿態。 總之,製造企業在中断智能工廠规劃時,没有能盲目探求無人为廠、乌燈工廠、機器换人,必定要彆離自己的產品个性和消耗办法,閤理规劃智能裝備和產线的應用,完毕人機融閤。

企業既没有能盲目地推進自動化、機器换人,又没有能停顿在洪量運用人为的作業办法,需要將 擅長沉復性勞動和高速度的个性與工人的靈活性和判彆力有機地彆離起來,從而在保證產質量量的基礎上,最大极限地進步消耗效用。

關于采取洪量量沉復消耗办法的企業,比方電子元器件、標準件、製藥、食物、饮料、钢鐵、化工等行業的製造企業,無疑需要最大极限地完毕自動化、少人化,以緻無人化,一位製藥行業的專傢曾报告尔,人的參與是该行業消耗過程中最大的传染源。

 關于采取小批量、多品種消耗办法的企業,比方各類按订單消耗(MTO)的機械製造、汽車零零件和電氣產品製造企業,则應该夸大人機彆離,將工人的聰明和阅歷與 和產线相彆離。關于小批量、多品種,以及單件小批消耗的企業,推進零零件的標準化、係列化、模塊化具备格外要害的意義。模塊化程度越高,便越有大概完毕消耗和组裝環節的自動化。

關于按订單安排(ETO)、單件消耗的消耗办法的企業,比方沉型裝備製造企業、造船企業,则需要更多地依靠工人來操控设備,充足應用功人的阅歷和工藝文献的指導來完毕加工與裝配的過程,在此過程中,需要洪量運用帮力设備。

關于一些高端產品,比方樸素品,反而更需要發挥技術工人的高明工藝程度易“工匠肉體”。比方,e-works考察團在參觀格拉蘇蒂本创手錶的工廠時瞅到,虽然產品的安排和局部零件的加工已经采取瞭CAD/CAM技術和數控機牀,然而高端產品的抛光、裝配等核心工藝環節還是采取纯手工挨造。在參觀德國奥迪工廠時,咱们也發现,奥迪A8的消耗完毕瞭较高的自動化,然而是在一致個工廠消耗的R8跑車,则大局部是手工製造。

比方關于庞大汽車整車企業,衝壓、焊交、喷塗工藝已渐渐完毕高度的自動化,然而是總裝工藝则自動化程度没有高,更多地依靠人为中断组裝。手機、傢電等電子產品的SMT(錶麵贴裝技術)工藝已经完毕全自動化,然而產品的组裝、检测等工藝環節则依旧需要洪量的人为。因此,企業推進智能工廠樹立,没有能简單地將自動化率作爲评價標準。應當彆離每個行業的个性,在实行精益消耗和零零件三化的基礎上,继续改進,渐渐進步自動化程度,完毕人機融閤和柔性自動化。

2015年,e-works考察團參觀西門子安貝格電子工廠時,參觀瞭兩條组裝线。一條组裝线隻消耗兩種產品,完毕瞭全自動组裝。另一條组裝线不妨共時组裝數十種没有共的產品,采取的是半自動,有一半工位是人为裝配。關于人为裝配的工位,中断瞭防獃安排,针對特定產品在该工位應裝配的元件,元件盒會亮绿燈。

比方,工業機器人在焊交、喷塗、左右料、堆垛、挨磨等工序已经获得一致應用;AGV、吊掛係统不妨代替人为搬運;機器视覺技術不妨代替目视检测,比方在SMT行業自動將電路闆照相,與標準的電路闆中断比對,代替人为中断質量检测;语音识彆技術不妨辅助工人準確取货,霍尼韋爾已開發齣這類產品。

工業機器人與機器视覺技術的彆離,大大進步瞭工業機器人的應用效验,而協作機器人则進一步擴展瞭機器人的應用範畴,更好地完毕人機融閤。专世推齣的APAS消耗协帮係统,便是一種不妨协帮人为的移動式機械手,與工人協共作業。在一些對工人健康有傷害的工序,應當大力推進工業機器人的應用。

智能製造專傢金鸣指齣,有些状况虽然不妨應用 ,然而還是需要以人为爲主:

 在有些消耗製造環節,機器人和 虽然不妨代替人,然而是轻易齣错,没有如人的動作、覺得靈敏度和準確度高。

在一些節拍没有是很快的製造環節,因为機器人或者 成本高的启事,企業還是選择人为來完毕這些工序。

智能裝備的應用,在缩小一般的消耗工人共時,會帶來對操纵和维護、维建智能裝備的高技術工人的更大需要。

迴想智能製造裝備的展開進程,從一般機牀到數控機牀,展開到不妨完毕自動换刀的加工核心,不妨完毕多個工序復閤的車铣復閤加工核心,以及不妨完毕加工與检测彆離,并不妨完毕缺点補償的加工核心,智能化程度越來越高。

共時,智能裝備已從單機應用展開到多臺智能裝備的组閤應用,樹立智能製造單元(或者柔性製造係统),在此基礎上集成各種智能物流裝備,構建智能製造產线。设備的智能化程度没有時進步,還融閤瞭數據采撷、设備聯網、數控编程等功效,使得设備的操纵與维護颐養、维建日益復雜。這一方麵對工人的技術程度懇求更高;另一方麵也使得设備维建维護效勞外包的需要日益凸顯。

暂时,數字化工廠仿真软件已经不妨完毕人機工程仿真。共時,也已经有各種协帮裝置,來安排產品在製造和裝配過程中的高度和方嚮,確保工人不妨在消耗過程中,堅持相對温暖的姿態。

總之,製造企業在中断智能工廠规劃時,没有能盲目探求無人为廠、乌燈工廠、機器换人,必定要彆離自己的產品个性和消耗办法,閤理规劃智能裝備和產线的應用,完毕人機融閤。

工场智能化之路,人机成为最好拍档?

企業既没有能盲目地推進自動化、機器换人,又没有能停顿在洪量運用人为的作業办法,需要將 擅長沉復性勞動和高速度的个性與工人的靈活性和判彆力有機地彆離起來,從而在保證產質量量的基礎上,最大极限地進步消耗效用。

關于采取洪量量沉復消耗办法的企業,比方電子元器件、標準件、製藥、食物、饮料、钢鐵、化工等行業的製造企業,無疑需要最大极限地完毕自動化、少人化,以緻無人化,一位製藥行業的專傢曾报告尔,人的參與是该行業消耗過程中最大的传染源。

 關于采取小批量、多品種消耗办法的企業,比方各類按订單消耗(MTO)的機械製造、汽車零零件和電氣產品製造企業,则應该夸大人機彆離,將工人的聰明和阅歷與 和產线相彆離。關于小批量、多品種,以及單件小批消耗的企業,推進零零件的標準化、係列化、模塊化具备格外要害的意義。模塊化程度越高,便越有大概完毕消耗和组裝環節的自動化。

關于按订單安排(ETO)、單件消耗的消耗办法的企業,比方沉型裝備製造企業、造船企業,则需要更多地依靠工人來操控设備,充足應用功人的阅歷和工藝文献的指導來完毕加工與裝配的過程,在此過程中,需要洪量運用帮力设備。

關于一些高端產品,比方樸素品,反而更需要發挥技術工人的高明工藝程度易“工匠肉體”。比方,e-works考察團在參觀格拉蘇蒂本创手錶的工廠時瞅到,虽然產品的安排和局部零件的加工已经采取瞭CAD/CAM技術和數控機牀,然而高端產品的抛光、裝配等核心工藝環節還是采取纯手工挨造。在參觀德國奥迪工廠時,咱们也發现,奥迪A8的消耗完毕瞭较高的自動化,然而是在一致個工廠消耗的R8跑車,则大局部是手工製造。

比方關于庞大汽車整車企業,衝壓、焊交、喷塗工藝已渐渐完毕高度的自動化,然而是總裝工藝则自動化程度没有高,更多地依靠人为中断组裝。手機、傢電等電子產品的SMT(錶麵贴裝技術)工藝已经完毕全自動化,然而產品的组裝、检测等工藝環節则依旧需要洪量的人为。因此,企業推進智能工廠樹立,没有能简單地將自動化率作爲评價標準。應當彆離每個行業的个性,在实行精益消耗和零零件三化的基礎上,继续改進,渐渐進步自動化程度,完毕人機融閤和柔性自動化。

2015年,e-works考察團參觀西門子安貝格電子工廠時,參觀瞭兩條组裝线。一條组裝线隻消耗兩種產品,完毕瞭全自動组裝。另一條组裝线不妨共時组裝數十種没有共的產品,采取的是半自動,有一半工位是人为裝配。關于人为裝配的工位,中断瞭防獃安排,针對特定產品在该工位應裝配的元件,元件盒會亮绿燈。

比方,工業機器人在焊交、喷塗、左右料、堆垛、挨磨等工序已经获得一致應用;AGV、吊掛係统不妨代替人为搬運;機器视覺技術不妨代替目视检测,比方在SMT行業自動將電路闆照相,與標準的電路闆中断比對,代替人为中断質量检测;语音识彆技術不妨辅助工人準確取货,霍尼韋爾已開發齣這類產品。

工業機器人與機器视覺技術的彆離,大大進步瞭工業機器人的應用效验,而協作機器人则進一步擴展瞭機器人的應用範畴,更好地完毕人機融閤。专世推齣的APAS消耗协帮係统,便是一種不妨协帮人为的移動式機械手,與工人協共作業。在一些對工人健康有傷害的工序,應當大力推進工業機器人的應用。

智能製造專傢金鸣指齣,有些状况虽然不妨應用 ,然而還是需要以人为爲主:

 在有些消耗製造環節,機器人和 虽然不妨代替人,然而是轻易齣错,没有如人的動作、覺得靈敏度和準確度高。

在一些節拍没有是很快的製造環節,因为機器人或者 成本高的启事,企業還是選择人为來完毕這些工序。

智能裝備的應用,在缩小一般的消耗工人共時,會帶來對操纵和维護、维建智能裝備的高技術工人的更大需要。

迴想智能製造裝備的展開進程,從一般機牀到數控機牀,展開到不妨完毕自動换刀的加工核心,不妨完毕多個工序復閤的車铣復閤加工核心,以及不妨完毕加工與检测彆離,并不妨完毕缺点補償的加工核心,智能化程度越來越高。

共時,智能裝備已從單機應用展開到多臺智能裝備的组閤應用,樹立智能製造單元(或者柔性製造係统),在此基礎上集成各種智能物流裝備,構建智能製造產线。设備的智能化程度没有時進步,還融閤瞭數據采撷、设備聯網、數控编程等功效,使得设備的操纵與维護颐養、维建日益復雜。這一方麵對工人的技術程度懇求更高;另一方麵也使得设備维建维護效勞外包的需要日益凸顯。

暂时,數字化工廠仿真软件已经不妨完毕人機工程仿真。共時,也已经有各種协帮裝置,來安排產品在製造和裝配過程中的高度和方嚮,確保工人不妨在消耗過程中,堅持相對温暖的姿態。

總之,製造企業在中断智能工廠规劃時,没有能盲目探求無人为廠、乌燈工廠、機器换人,必定要彆離自己的產品个性和消耗办法,閤理规劃智能裝備和產线的應用,完毕人機融閤。

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